في عالم صناعة السيارات الكهربائية وتقنيات المستقبل، يبدو أن الرئيس التنفيذي الملياردير «إيلون ماسك» بدأ يدرك أخيرا الحقيقة المرة؛ وهي أنه بحاجة ماسة إلى حل لغز القيادة الذاتية الكاملة وتجاوز العقبات التقنية الكبرى قبل أن يتمكن من إطلاق عمل تجاري ناجح ومستدام لسيارات الأجرة الآلية. وفي تطور لافت، دخلت سيارة «سايبر كاب» المبتكرة من «تسلا» مرحلة الإنتاج الفعلي الآن داخل أروقة مصنع «جيجا فاكتوري» الضخم التابع للشركة في مدينة أوستن بولاية تكساس، ولكن ماسك، الذي طالما عرف بتصريحاته الجريئة، يبدو اليوم حذرا ومترددا بشكل غير معتاد بشأن عملية الإطلاق الشاملة لهذه المركبات.

بداية إنتاج حذرة وخطوات خجولة

أعلنت الشركة عن بدء إنتاج سيارة الأجرة الآلية يوم الخميس الماضي عبر منصة إكس، حيث نشرت «تسلا» مقطع فيديو تم تصويره من داخل سيارة «سايبر كاب» خالية من عجلة القيادة أثناء خروجها من المصنع، مع تعليق يقول: «صممت خصيصا للقيادة الذاتية». وعلى الرغم من أن الشركة قامت بتصنيع عدد قليل من سيارات «سايبر كاب» الأولية في شهر فبراير الماضي، إلا أن الإنتاج المستمر الفعلي لم يبدأ إلا في هذا الشهر.

ولكن مع تقدم خطط سيارات الأجرة الآلية للشركة ببطء شديد مقارنة بالتوقعات، وجد العديد من المتابعين لشركة «تسلا» أنفسهم في حيرة من أمرهم بشأن المستقبل، خاصة مع تراجع ماسك عن نبرته المفعمة بالثقة المفرطة التي طالما اتسمت بها وعوده.

حذر غير معتاد وتوسع بطيء

في مكالمة إعلان الأرباح هذا الأسبوع، بدا ماسك متشائما على غير العادة بشأن خطط التوسع في سيارات الأجرة الآلية الخاصة بشركة «تسلا». ولم يقدم أي تفاصيل جديدة حول التوسع الأخير للشركة في مدينتي دالاس وهيوستن، حيث لا تمتلك كل مدينة سوى مركبتين فقط أسبوعيا بعد إطلاق الخدمة.

وفي رده على الأسئلة المتعلقة بالإطلاق الذي جاء أبطأ بكثير من المتوقع، صرح ماسك قائلا: «إن العامل الذي يحد من التوسع هو عمليات التحقق الصارمة للغاية، والتأكد من أن الأشياء آمنة تماما. لا نريد أن نقع في إصابة عرضية واحدة مع توسع خدمات سيارات الأجرة الآلية، ولحسن الحظ، وبفضل جهود الفريق، لم نسجل أي حادثة حتى الآن».

في العام الماضي، صرح ماسك بأنه بحلول نهاية عام 2025، سيتمكن 50 بالمائة من سكان الولايات المتحدة من الوصول إلى خدمة سيارات الأجرة الآلية الخاصة بشركة «تسلا»، واصفا هذا التوسع المستقبلي بأنه سيكون سريعا جدا ويفوق التوقعات. ولكن حتى اليوم، لا تعمل الشركة إلا في عدد قليل من المدن، بما في ذلك أوستن ودالاس وهيوستن. كما تدير الشركة خدمة نقل ركاب يقودها الإنسان في مدينة سان فرانسيسكو، حيث يقتصر الوصول إليها على نظام الدعوات الخاصة فقط.

حقيقة الحوادث والسلامة

على الرغم من تصريحات ماسك، إلا أننا لا نعرف ما إذا كان غياب الحوادث حقيقيا تماما. فقد أبلغت «تسلا» الحكومة الفيدرالية عن 14 حادثا تصادميا تورطت فيها سيارات الأجرة الآلية التابعة لها منذ إطلاق الخدمة في أوستن قبل عام. وعلى عكس مشغلي سيارات الأجرة الآلية الآخرين الذين يقدمون تفاصيل دقيقة حول طبيعة كل حادث والإصابات التي وقعت، تعمد «تسلا» بانتظام إلى إخفاء تلك المعلومات الحساسة.

ومع ذلك، كان من الغريب سماع ماسك يتحدث بنبرة محبطة حول تجربة سيارات الأجرة الآلية. في الماضي، كان الملياردير بالكاد يستطيع كبح حماسه عند الحديث عن المستقبل المستقل للشركة، واعدا باستمرار بأن القيادة الذاتية الكاملة غير الخاضعة للإشراف أصبحت قاب قوسين أو أدنى، حيث يمكن للسائق أن يترك السيارة تقود نيابة عنه دون أي تدخلات.

يشير مؤيدوه إلى نجاح نظام مساعدة السائق المتقدم، ثم القيادة الذاتية الكاملة الخاضعة للإشراف، كدليل على أنه على الرغم من أن وعوده قد لا تتطابق تماما مع الواقع الزمني، إلا أنه لا يزال في طليعة التحول المجتمعي الهائل من المركبات التي يقودها الإنسان إلى تلك التي يقودها الذكاء الاصطناعي.

الضغوط التنظيمية وحوادث الماضي

لكن الواقع يحمل جانبا مظلما، فقد وقعت مئات الحوادث التي شملت سيارات «تسلا» أثناء استخدام أنظمة القيادة الذاتية، مما أسفر عن عشرات الوفيات. وقد حققت وكالات حكومية متعددة في ادعاءات الشركة حول هذه التقنيات، ويبدو أن النظام على وشك استدعاء رئيسي كبير من قبل السلطات.

لذا ربما، ومع معرفته بكل هذه الضغوط، قرر ماسك التراجع عن الوعود المفرطة والظهور بمظهر أكثر واقعية. واعترف بأن إنتاج «سايبر كاب» سيكون بطيئا حتى نهاية العام. وقال: «كلما كان لديك منتج جديد بسلسلة توريد جديدة تماما، فإن الأمر يتطلب منحنى نمو ممتد، لذلك يجب أن تتوقع أن يكون الإنتاج الأولي بطيئا جدا، ولكن بعد ذلك سيتصاعد، وينمو بشكل كبير نحو نهاية العام وبالتأكيد في العام المقبل».

تحديات التصميم وتحديثات الأجهزة

مع سيارة «سايبر كاب»، تبرز مشكلة أخرى تتمثل في عدم وجود أدوات التحكم التقليدية، مثل عجلة القيادة، والدواسات، والمرايا، وغيرها من الميزات المطلوبة بموجب معايير سلامة السيارات الفيدرالية. توفر الحكومة إعفاءات للشركات التي ترغب في إنتاج سيارات بدون هذه الميزات، ولكنها تضع حدا أقصى يبلغ 2500 سيارة لكل شركة. ورغم توقف التشريعات الرامية إلى رفع هذا الحد في الكونغرس منذ سنوات، أكد لارس مورافي، نائب رئيس هندسة المركبات، أن إنتاج «سايبر كاب» لن يخضع لهذا الحد، حيث يبدو أن الشركة تصدق ذاتيا على امتثال مركباتها لمعايير السلامة.

وأطلقت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، في عهد الرئيس بايدن، تحقيقا في ادعاء التصديق الذاتي المماثل لشركة «زوكس»، ولكن تم إغلاق هذا التحقيق بعد تولي الرئيس ترامب منصبه، مما يبرز تقلبات الرقابة الحكومية.

في النهاية، تم تصميم «سايبر كاب» للعمل دون أي تدخل بشري، ولكن «تسلا» لم تصل بعد إلى الاستقلالية الكاملة. في مكالمة الأرباح، تذبذب ماسك بين الحذر والإفراط في الوعود. وأشار إلى أن الإصدار 15 من نظام القيادة الذاتية الكاملة سيطرح بحلول نهاية هذا العام أو أوائل العام المقبل.

لكنه اعترف أيضا بأن ملايين سيارات «تسلا» المزودة بمعدات الجيل الثالث، والتي تم بيعها للعملاء بين عامي 2019 و2023، لن تكون قادرة على تحقيق القيادة غير الخاضعة للإشراف دون إجراء تعديلات جذرية ومكلفة. هذا الاعتراف يتناقض بشكل صارخ مع التزاماته السابقة ووعوده للعملاء بأن سياراتهم ستدعم القيادة الذاتية بمجرد تحديث البرمجيات.

واختتم ماسك حديثه قائلا: «أعتقد أنه من المحتمل ألا تكون إيرادات القيادة الذاتية الكاملة غير الخاضعة للإشراف أو سيارات الأجرة الآلية مؤثرة جدا هذا العام، لكنني أعتقد أنها ستكون مهمة بطريقة كبيرة في العام المقبل».

الأسئلة الشائعة

ما هي سيارة سايبر كاب من تسلا؟

سيارة سايبر كاب هي مركبة أجرة آلية مصممة خصيصا للقيادة الذاتية الكاملة، وتتميز بعدم احتوائها على عجلة قيادة أو دواسات، وبدأ إنتاجها في مصنع جيجا فاكتوري في تكساس.

ما هي التحديات التي تواجه سيارات الأجرة الآلية من تسلا؟

تواجه الشركة تحديات كبرى تتعلق بضمان السلامة التامة، وتجاوز العقبات التنظيمية الفيدرالية، بالإضافة إلى الحاجة لإجراء تعديلات مادية مكلفة على السيارات القديمة لدعم برمجيات القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف.

متى يتوقع تحقيق أرباح مادية من خدمة التاكسي الآلي؟

بحسب تصريحات إيلون ماسك الأخيرة، من غير المتوقع أن تحقق الخدمة إيرادات مادية كبيرة أو مؤثرة خلال العام الجاري، ولكن التوقعات تشير إلى إمكانية تحقيق أرباح كبيرة في العام المقبل.