يصطدم طموح تسلا لإطلاق سيارة سايبر كاب بدون مقود في أوروبا بحلول عام 2027 بالحاجة إلى موافقة 15 دولة على الأقل في الاتحاد الأوروبي.
- الظهور الأوروبي الأول لسيارة سايبر كاب في معرض باريس
- مشاركة نادرة لتسلا ومنافسة مباشرة مع إكسبنغ الصينية
- عقبات تنظيمية أمام المركبات الخالية من عجلة القيادة
- شرط الأغلبية المؤهلة في الاتحاد الأوروبي وتغيير اسم النظام
- أسئلة شائعة
الظهور الأوروبي الأول لسيارة سايبر كاب في معرض باريس
أحضرت شركة «تسلا» سيارتها الأجرة ذاتية القيادة ذات المقعدين «سايبر كاب» إلى معرض باريس للسيارات لعام 2026، في أول ظهور أوروبي لهذه المركبة المصممة بالكامل بدون عجلة قيادة أو دواسات. ويأتي هذا العرض في وقت تواصل فيه الشركة الأمريكية الضغط على الجهات التنظيمية الأوروبية للموافقة على برمجيات مساعدة السائق الخاصة بها، بينما تعرض منافستها الصينية «إكسبنغ» تقنياتها للقيادة الذاتية في المعرض ذاته.
وتستمر فعاليات معرض باريس في الفترة من 12 إلى 18 أكتوبر 2026، حيث خُصص يوم الاثنين للصحافة وفتح المعرض أبوابه للجمهور بدءاً من يوم الثلاثاء.
ووفقاً لمنظمي المعرض، فإن سيارة «سايبر كاب» المعروضة على المنصة جلبتها الشركة من أسطولها العامل في مدينة أوستن بولاية تكساس الأمريكية، والذي يضم نحو 300 مركبة تقدم رحلات مدفوعة للجمهور منذ 3 سبتمبر الماضي، علماً أن زوار معرض باريس يمكنهم التجول حول السيارة ومشاهدتها عن قرب لكن لا يُسمح لهم بالركوب فيها.
مشاركة نادرة لتسلا ومنافسة مباشرة مع إكسبنغ الصينية
نادراً ما تشارك شركة «تسلا» في معارض السيارات التقليدية، إذ تفضل عادة إقامة فعاليات الإطلاق الخاصة بها. ويضم جناحها في باريس أيضاً الروبوت البشري «أوبتيموس الجيل الثاني»، وسيارتين من طرازي «موديل 3» و«موديل واي»، ومنتجات الطاقة المنزلية، ومنصة شحن فائق. وقال سيرج غاشو، مدير معرض باريس، لوكالة «بلومبرغ» إن الزوار سيتمكنون من إجراء تجارب قيادة في 6 سيارات «تسلا» مجهزة بحزمة مساعدة السائق التي تسوقها الشركة باسم القيادة الذاتية الكاملة.
وفي المقابل، أطلقت شركة «إكسبنغ» الصينية سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات «جي 9 إل» للسوق الأوروبية خلال المعرض بأسعار تبدأ في فرنسا من 74990 يورو.
كما تقدم الشركة الصينية للجمهور جولات تجريبية حية لنظام القيادة الذاتية من الجيل القادم الذي يعمل بتقنية «في إل إيه 2.0»، وتعد «إكسبنغ» و«تسلا» الشركتين الوحيدتين المشاركتين في العروض الرسمية لمختبر القيادة الذاتية بالمعرض، حيث تطمح «إكسبنغ» لأن تكون أول شركة تحصل على الاعتماد بموجب لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 171 السلسلة 02.
عقبات تنظيمية أمام المركبات الخالية من عجلة القيادة
قالت شركة «تسلا» إن طرح سيارة «سايبر كاب» تجارياً في أوروبا قد يبدأ في وقت مبكر من عام 2027، غير أن ذلك يتطلب أولاً الحصول على موافقة تنظيمية أوروبية لمركبة بُنيت من الأساس بدون أدوات تحكم تقليدية.
وحتى النظام الإشرافي الحالي من «تسلا» لم يحصل بعد على الموافقة في فرنسا؛ إذ تمت الموافقة عليه بشكل فردي حتى الآن في 8 دول فقط هي هولندا وليتوانيا وإستونيا والدنمارك وبلجيكا وسلوفينيا وجمهورية التشيك وكرواتيا.
وتطرح مركبة «سايبر كاب» معضلة قانونية أصعب بكثير أمام المشرعين الأوروبيين، نظراً لأن الراكبين الجالسين بداخلها لا يملكون أي وسيلة ظاهرة لتولي السيطرة اليدوية على المركبة في حالات الطوارئ.
شرط الأغلبية المؤهلة في الاتحاد الأوروبي وتغيير اسم النظام
تسعى «تسلا» حالياً للحصول على موافقة شاملة على مستوى الاتحاد الأوروبي بأكمله، وهو إجراء يتطلب تصويت أغلبية مؤهلة لا تقل عن 15 دولة من أصل 27 دولة عضواً في الاتحاد. وكانت ألمانيا قد طالبت الشركة بتغيير اسم نظامها إلى «القيادة المساعدة من تسلا» حتى لا يتعرض المستهلكون للتضليل، وقد اعتمدت الشركة هذا الاسم بالفعل في الأسواق الأوروبية.
وتؤكد «تسلا» أن برمجياتها قطعت أكثر من 100 مليون كيلومتر في 7 دول أوروبية، وتدعي أن النظام أقل عرضة للحوادث بنحو 4.1 مرة مقارنة بالقيادة اليدوية البشرية.
ومع ذلك، قال أحد المعلقين في تغطية وكالة «بلومبرغ» إن الإطلاق الأوروبي لسيارة بدون مقود يعني التعامل مع عدد كبير من الحكومات والقوانين الصارمة التي يتعين الامتثال لها، مضيفاً: «أعتقد أن هذا الأمر لا يزال بعيد المنال إلى حد كبير».
أسئلة شائعة
السؤال: من أين جلبت تسلا سيارة سايبر كاب المعروضة في معرض باريس؟
الإجابة: جلبت تسلا السيارة المعروضة من أسطولها العامل في مدينة أوستن بولاية تكساس الأمريكية والذي يضم نحو 300 مركبة تقدم رحلات مدفوعة للجمهور منذ سبتمبر.
السؤال: ما هي الدول الأوروبية التي وافقت حتى الآن على نظام القيادة الإشرافي من تسلا؟
الإجابة: وافقت 8 دول بشكل فردي هي هولندا وليتوانيا وإستونيا والدنمارك وبلجيكا وسلوفينيا وجمهورية التشيك وكرواتيا، بينما لم توافق فرنسا بعد.
السؤال: لماذا غيرت تسلا اسم نظام القيادة الذاتية في الأسواق الأوروبية؟
الإجابة: استجابت تسلا لطلب السلطات في ألمانيا بتسمية النظام القيادة المساعدة من تسلا لمنع تضليل المستهلكين حول قدرات المركبة.
السؤال: ما هي أبرز مشاركة للمنافس الصيني إكسبنغ في معرض باريس؟
الإجابة: أطلقت إكسبنغ سيارتها جي 9 إل بسعر يبدأ من 74990 يورو، وقدمت تجارب حية لنظام القيادة الذاتية العامل بتقنية في إل إيه 2.0.
