La transición de la conducción autónoma supervisada por humanos a operaciones totalmente autónomas sin conductor representa un salto sin precedentes en la historia del transporte urbano europeo.
Índice del artículo:
- Inauguración de los primeros viajes autónomos sin conductor humano
- La ruta de 22 kilómetros hacia el Aeropuerto de Zagreb
- Historial de seguridad operativa y asociación con Uber
- Hardware técnico avanzado y la plataforma NVIDIA DRIVE
- La experiencia internacional de Pony y planes de flota global
- Carrera por el liderazgo en el continente europeo y la supremacía de Zagreb
- Preguntas frecuentes
Inauguración de los primeros viajes autónomos sin conductor humano
La capital croata, Zagreb, dio un salto histórico sin precedentes en el continente europeo este jueves, cuando las empresas «Pony.ai» y «Verne» lanzaron oficialmente los primeros viajes de prueba de taxis autónomos dedicados al transporte de pasajeros en vías públicas sin la presencia de un conductor de seguridad humano dentro del vehículo. Este paso marca la primera vez que un programa europeo de robotaxis se atreve a eliminar definitivamente el elemento humano de supervisión de la cabina mientras transporta al público.
En su fase actual, la iniciativa permite a los pasajeros invitados experimentar la movilidad inteligente a través de una ruta vital y estratégica de unos 22 kilómetros que conecta la sede de Verne y una de las principales zonas de negocios centrales de Zagreb con el Aeropuerto Internacional «Franjo Tuđman», con planes para expandir gradualmente la red para cubrir todas las áreas de la capital.
La ruta de 22 kilómetros hacia el Aeropuerto de Zagreb
La ruta elegida constituye una prueba real de la eficiencia de los algoritmos de conducción automatizada, ya que atraviesa autopistas y calles urbanas concurridas que exigen una interacción precisa y en tiempo real con semáforos, intersecciones complejas y el tráfico de peatones y otros vehículos. Ambas empresas anunciaron su intención de ampliar estas rutas totalmente autónomas en los próximos meses para abarcar toda la zona geográfica autorizada de Verne en Croacia.
Estas pruebas pioneras se basan en los impresionantes resultados operativos acumulados por Verne desde el lanzamiento de su primer servicio comercial bajo supervisión humana el pasado 8 de abril, el cual quedó disponible para reservas a través de la aplicación de Uber desde el 19 de agosto.
Historial de seguridad operativa y asociación con Uber
Desde su lanzamiento comercial en primavera, la flota de Zagreb ha recorrido más de 200 000 kilómetros en viajes reales y ha completado miles de trayectos exitosos para los clientes, obteniendo una calificación excepcional de los pasajeros de 4,7 sobre 5, lo que ha reforzado la confianza de los reguladores y del público en la eficiencia del sistema.
Marko Pejković, director ejecutivo de Verne, declaró: «Hace apenas cinco meses lanzamos el primer servicio comercial de robotaxis en Europa con un operador de seguridad humano. Hoy damos el siguiente paso decisivo hacia operaciones totalmente autónomas, situando a Croacia a la vanguardia de la revolución global del transporte inteligente».
Hardware técnico avanzado y la plataforma NVIDIA DRIVE
Estos viajes autónomos se basan en la séptima generación de taxis autónomos de Pony.ai, construidos sobre la plataforma eléctrica del SUV «ArcFox Alpha T5», fabricado por el grupo chino BAIC. El vehículo está equipado con una unidad de control avanzada de nivel 4 de conducción autónoma, respaldada por la plataforma «NVIDIA DRIVE AGX» y el sistema operativo de software seguro «DriveOS».
El coche cuenta con un sistema de sensores superior que cubre 360 grados mediante radares, LiDAR y cámaras de alta resolución, dotado además de sistemas operativos redundantes y duales que garantizan el control continuo y un frenado seguro incluso en caso de fallo de cualquier componente informático.
La experiencia internacional de Pony y planes de flota global
Pony.ai se apoya en un enorme historial operativo y práctico demostrado con éxito en China, donde la empresa opera servicios totalmente comerciales y sin conductor en cuatro grandes ciudades chinas, superando la barrera de los 100 millones de kilómetros de conducción autónoma en todo el mundo, de los cuales más de 40 millones se completaron en modo de conducción totalmente autónoma sin intervención humana.
El proyecto de Zagreb forma parte de un plan integral de expansión europea, ya que la empresa reforzó su cooperación con Uber en agosto para desplegar más de 2000 vehículos autónomos en cinco ciudades europeas, con la vista puesta en gestionar una flota global de más de 3500 robotaxis en más de 20 ciudades para finales de 2026.
Carrera por el liderazgo en el continente europeo y la supremacía de Zagreb
El escenario europeo vive una intensa carrera en tecnologías de conducción autónoma; las empresas «Wayve» y Uber lanzaron trayectos de prueba supervisados por humanos en Londres el 3 de septiembre, mientras que «WeRide» obtuvo el primer permiso de conducción autónoma de nivel 4 en la capital española, Madrid, y «Waymo», filial de Google, se prepara para entrar en la ciudad alemana de Múnich a finales de 2027.
A pesar de todos estos movimientos europeos, ninguno de estos programas rivales se ha atrevido a dar el audaz paso de retirar por completo al conductor de seguridad humano del vehículo como lo hizo Zagreb este jueves, otorgando a la capital croata una primacía histórica en el sector de la movilidad autónoma en Europa.
Preguntas frecuentes
Pregunta: ¿Cuál es el logro histórico alcanzado por Zagreb en el campo de la conducción autónoma?
Respuesta: Lanzó el primer servicio de taxi totalmente autónomo para el transporte de pasajeros en Europa sin ningún conductor de seguridad humano dentro del vehículo.
Pregunta: ¿Qué distancia cubre la ruta de los viajes autónomos en Croacia?
Respuesta: La ruta de prueba se extiende a lo largo de 22 kilómetros y conecta la sede de Verne y el distrito financiero principal con el Aeropuerto Internacional Franjo Tuđman.
Pregunta: ¿En qué sistema técnico se basan los vehículos de Pony.ai para la conducción?
Respuesta: Se basan en vehículos eléctricos ArcFox equipados con la plataforma NVIDIA DRIVE AGX y sensores LiDAR y cámaras de 360 grados.
