تتجه شركة الرقائق العملاقة “آرم” بقوة نحو المستقبل المادي للذكاء الاصطناعي. من خلال إعادة هيكلة أعمالها، تهدف الشركة إلى تزويد الجيل القادم من الروبوتات والسيارات بالبنية التحتية التقنية اللازمة، في وقت يشهد فيه معرض CES هيمنة واضحة للروبوتات البشرية.
محتويات المقالة:
- مقدمة
- إعادة الهيكلة ووحدة الذكاء الفيزيائي
- سوق الروبوتات والنمو المتوقع
- الشراكات مع شركات السيارات والروبوتات
- اتجاهات معرض CES وعام الروبوت
- النظرة المستقبلية
- أسئلة شائعة
مقدمة
قامت شركة تكنولوجيا الرقائق “آرم القابضة” بإعادة تنظيم الشركة لإنشاء وحدة “الذكاء الاصطناعي الفيزيائي” لتوسيع وجودها في سوق الروبوتات. يأتي هذا القرار وسط موجة من الإعلانات والأنشطة في معرض CES حول الروبوتات البشرية، حيث استعرضت الشركات الكبيرة والصغيرة روبوتات يمكنها المساعدة في بناء السيارات، وتنظيف المراحيض، والقيام بمهام متنوعة.
إعادة الهيكلة ووحدة الذكاء الفيزيائي
ستدير “آرم” الآن ثلاثة خطوط عمل رئيسية: السحابة والذكاء الاصطناعي، والحافة (التي تشمل الأجهزة المحمولة ومنتجات الكمبيوتر الشخصي)، والذكاء الاصطناعي الفيزيائي، الذي سيضم أعمال السيارات الخاصة بها. جمعت الشركة بين السيارات والروبوتات في وحدة واحدة لأن متطلبات العملاء لأشياء مثل قيود الطاقة والسلامة والموثوقية متشابهة للغاية.
سوق الروبوتات والنمو المتوقع
يرى المسؤولون التنفيذيون في “آرم” أن الروبوتات سوق تتمتع بإمكانات هائلة للنمو على المدى الطويل. وقال درو هنري، رئيس الوحدة المشكلة حديثاً، إن حلول الذكاء الاصطناعي الفيزيائي يمكن أن “تعزز العمل بشكل أساسي، وتحرر وقتاً إضافياً”، وقد يكون لها تأثير كبير على الناتج المحلي الإجمالي نتيجة لذلك. وتخطط الوحدة لإضافة موظفين مخصصين للروبوتات لدعم هذا التوسع.
الشراكات مع شركات السيارات والروبوتات
تستخدم الرقائق القائمة على تقنية “آرم” من قبل العشرات من شركات صناعة السيارات حول العالم، ومن قبل شركات الروبوتات مثل “بوسطن دايناميكس”، المملوكة لشركة هيونداي. وقد كشفت الشركتان عن روبوت أطلس بشري جاهز للإنتاج ستبدأ هيونداي في نشره في المصانع الأمريكية بحلول عام 2028. وعند سؤاله عن العملاء، قال هنري: “نحن نعمل مع الجميع”.
اتجاهات معرض CES وعام الروبوت
سيطر الاهتمام بالروبوتات البشرية على معرض CES هذا العام، حيث ترى الشركات عبر الصناعات التقنية وصناعة السيارات أن الآلات ذات الشكل البشري هي الحدود التالية في الذكاء الاصطناعي والأتمتة. حتى أن إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، وصف مشروع الروبوت البشري “أوبتيموس” بأنه مفتاح لمستقبل الشركة، مشيراً إلى أن الروبوتات قد تتضاءل أمامها أعمال السيارات في النهاية.
النظرة المستقبلية
على الرغم من الضجيج الإعلامي، يرى الخبراء أن الإنفاق الحقيقي والتقدم الفعلي يحدث عندما يتم الجمع بين الآلات ومستوى الذكاء الاصطناعي لزيادة الدقة والإنتاجية. ومع دخول لاعبين كبار مثل “إنفيديا” و”موبيل آي” في هذا المجال، يبدو أن البنية التحتية للذكاء الاصطناعي الفيزيائي تتشكل بسرعة لتغيير وجه الصناعة.
أسئلة شائعة
ما هو «الذكاء الاصطناعي الفيزيائي»؟
الإجابة: هو مصطلح يشير إلى تطبيق الذكاء الاصطناعي في الأنظمة المادية مثل الروبوتات والسيارات ذاتية القيادة، حيث يتفاعل الذكاء مع العالم الحقيقي.
لماذا دمجت آرم السيارات والروبوتات في وحدة واحدة؟
الإجابة: لأن كلا القطاعين يتشاركان متطلبات تقنية متشابهة جداً فيما يخص استهلاك الطاقة، ومعايير السلامة، والموثوقية العالية.
هل تصنع آرم الرقائق بنفسها؟
الإجابة: لا، آرم تصمم البنية التحتية والتقنية الأساسية للرقائق وترخصها للشركات المصنعة مثل أبل وسامسونج وإنفيديا وغيرها.
